طرق التحكم الهيكلي لملحقات السيارات المصنوعة من ألياف الكربون

1: حجم المسام لقطع غيار السيارات المصنوعة من ألياف الكربون عبارة عن مسام صغيرة بشكل أساسي ، والتوزيع هو نوع أحادي التشتت ، ومناسب لامتصاص طور الغاز وجزيئات الكتلة الجزيئية النسبية المنخفضة (أقل من 300) امتزاز المرحلة السائلة. وفقًا لمجالات التطبيق المختلفة ، من الضروري التحكم في فتحة قطع غيار السيارات المصنوعة من ألياف الكربون وضبطها باستخدام عملية التنشيط الخاضعة للرقابة وطريقة التنشيط التحفيزي وطريقة التبخر. إذا تمت إضافة كمية معينة من KOH إلى طليعة الكربون من أنواع وأشكال مختلفة ، ثم تفحيمها عند درجة حرارة معينة ، فيمكن تكوين أجزاء السيارات المصنوعة من الكربون المنشط وألياف الكربون المنشط مع مساحة سطح محددة كبيرة ، ويمكن تكوين الهيكل الجريزوفولفين لل اتجاه التبلور الدقيق واضح جدا. باستخدام ترسيب البخار الكيميائي (CVD) ، Chida et al. وجد في اليابان أن جزيئات الهيدروكربونات الصغيرة مثل البنزين يمكن أن تترسب على جدار مسام أجزاء السيارات المصنوعة من ألياف الكربون لإنتاج أجزاء السيارات المصنوعة من ألياف الكربون المنخل الجزيئي ذات حجم المسام القابل للتحكم ويمكنها فصل الميثان وثاني أكسيد الكربون. مطلوب تحكم أكثر صرامة في الفتحة إذا كان سيتم عمل غربال فصل N2 / O2.
2: هناك طريقة أخرى للتحكم في الهيكل وهي إعادة تنشيط قطع غيار السيارات المصنوعة من ألياف الكربون بعد المعالجة الحرارية. تتميز قطع غيار السيارات العادية المصنوعة من ألياف الكربون بقدرة تبلور ضعيفة ، وموصلية كهربائية وحرارية ضعيفة ، والتي لا يمكن أن تلبي متطلبات تطبيق خلايا الوقود والمكثفات ، ومن الصعب زيادة عدد المسام الدقيقة مع تنشيط السلائف الرسومية. ومع ذلك ، إذا تم رسم أجزاء السيارات المصنوعة من ألياف الكربون من أجل التنشيط الثانوي ، فيمكن استخدام الفتحة الأصلية المفقودة كنقطة نشطة لتشكيل المسام الدقيقة مرة أخرى. تزداد مساحة السطح ، وتكون التبلور والتوصيل الكهربائي أفضل من أجزاء السيارات المصنوعة من ألياف الكربون بعد تنشيط واحد فقط. يمكن أيضًا الحصول على قطع غيار السيارات النشطة من ألياف الكربون مع مساحة سطح محددة عالية وقدرة عالية على التبلور بعد الرسم البياني وأكسدة الأوزون.