وسط الجهود العالمية لمكافحة تغير المناخ، تتسارع صناعة الطيران نحو مستقبل مستدام. أعلنت مبادرة الطيران النظيف في أوروبا مؤخرًا أن النظام الأساسي لمشروع Green Regional Aircraft (GRA)-Airbus C295 Flight Test Bed 2- قد أكمل بنجاح سلسلة من اختبارات الطيران والأرض. يمثل هذا تقدمًا كبيرًا في استخدام المواد المركبة من اللدائن الحرارية والتصنيع خارج الأوتوكلاف في هياكل الفضاء الجوي الكبيرة.
أحد الإنجازات البارزة هو -صندوق جناح العملية المتقدم. من خلال التصميم المتكامل للغاية، فإنه يجمع بين أحدث التقنيات المركبة-: يستخدم الجزء السفلي من الجلد ضخ الراتنج السائل لتشكيل الساريات والأوتار والهياكل الأساسية بشكل متكامل، مما يؤدي إلى تقليل عدد الأجزاء وتعقيد التجميع. يستخدم الجزء العلوي من الجلد بشكل مبتكر وضع الألياف الآلي مع الدمج في الموقع-لإنشاء ألواح لدنة بالحرارة مزودة بمقويات مدمجة. يعمل هذا النهج الهجين على تعزيز السلامة الهيكلية مع تقليل وزن صندوق الجناح بنسبة 5.6% وخفض تكاليف التصنيع/استهلاك الطاقة.
بالإضافة إلى ذلك، أثبت المشروع صحة الجنيح-المركب بالكامل مع تصميم متجانس متعدد الصاري. وزنها أقل بنسبة 20% من الهياكل التقليدية، فهي تعمل على تبسيط الإنتاج عن طريق تقليل التثبيت. على الرغم من أن 12 رحلة جوية متعددة-(17 ساعة تراكمية) قد تحققت من التآزر بين الأجنحة شبه المتحولة، والجنيحات الديناميكية، وأنظمة التحكم المتقدمة في الطيران، إلا أن المكونات المهمة مثل صندوق الجناح ومحركات السطح المتحركة تستمر في الخضوع لاختبارات أرضية هيكلية للوفاء بمعايير صلاحية الطيران الصارمة.
بقيادة شركة Airbus Defense and Space، ضم هذا المشروع الذي دام عقدًا-أكثر من 60 مؤسسة وشركة من 12 دولة، بتمويل إجمالي يتجاوز 100 مليون يورو-بما في ذلك 51+ مليون يورو من الاتحاد الأوروبي. وفي مواجهة تحديات تكامل الأنظمة المتعددة- والامتثال للسلامة والتعاون عبر الحدود الوطنية، حقق الفريق اختراقات شاملة في المواد والعمليات والأنظمة من خلال التنسيق الدقيق والتحسين المتكرر.
ومن المتوقع أن تقلل هذه الابتكارات من انبعاثات الطائرات الإقليمية بنسبة 43% لثاني أكسيد الكربون و70% لأكسيد النيتروجين خلال المهام النموذجية، مع تقليل ضوضاء الإقلاع بنسبة 45%، مما يضع معايير جديدة للطيران الأخضر.
