وتكتسب السياسة الاقتصادية للارتفاعات المنخفضة زخما في الصين، مما قد يؤدي إلى طفرة سريعة في سوق ألياف الكربون.
ووفقا لوكالة أنباء شينخوا، تجاوز حجم اقتصاد الارتفاعات المنخفضة في الصين 500 مليار يوان في عام 2023. وتتوقع إدارة الطيران المدني الصينية أن يصل حجم سوق اقتصاد الارتفاعات المنخفضة في الصين إلى 1.5 تريليون يوان بحلول عام 2025، مع توقعات بأن تصل إلى 1.5 تريليون يوان بحلول عام 2025. 3.5 تريليون يوان بحلول عام 2035
ويعرف مصطلح "الارتفاع المنخفض" بأنه المجال الجوي ضمن مسافة عمودية تبلغ 1000 متر من الأرض أسفلها مباشرة، والتي يمكن أن تمتد إلى 3000 متر حسب الخصائص الإقليمية والاحتياجات العملية. ويعتمد اقتصاد الارتفاعات المنخفضة على هذا المجال الجوي في الأنشطة الاقتصادية، التي تشمل المركبات الجوية المدنية المأهولة وغير المأهولة، بالإضافة إلى أنشطة الطيران على ارتفاعات منخفضة متعددة السيناريوهات لنقل الركاب والبضائع وغيرها من العمليات، إلى جانب المجالات ذات الصلة التي يتم تحفيزها. ومدفوعة بهذه الأنشطة.
تعد المركبات الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) إحدى شركات النقل الرئيسية في الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة، حيث تقدم مزايا كبيرة مقارنة بالطائرات التقليدية من حيث سلامة الطيران والصداقة للبيئة وتجربة الراحة. تعتبر ألياف الكربون، المعروفة بخصائصها خفيفة الوزن وعالية القوة، المادة الأساسية لهيكل الجسم الرئيسي لمركبة eVTOL. إن تطبيقه في مجال الطيران راسخ، وهو يقلل بشكل فعال من وزن الطائرة مع ضمان قوة المواد، وتعزيز الأداء والفوائد الاقتصادية للطائرة، وتحقيق استبدال المواد المعدنية التقليدية.
تستخدم مخططات تصميم eVTOL السائدة ألياف الكربون باعتبارها المادة الأساسية لهيكل الجسم الرئيسي. وفقًا لبيانات من ستراتفيو استشهدت بها جمعية صناعة المركبات الصينية، فإن أكثر من 90% من المواد المركبة المستخدمة في مركبات النقل الجوي هي ألياف الكربون، والنسبة المتبقية حوالي 10% عبارة عن ألياف زجاجية. من سيناريوهات تطبيق المواد المركبة، يتم استخدام حوالي 75-80% للأجزاء الهيكلية وأنظمة الدفع، تليها التطبيقات الداخلية مثل العوارض وهياكل المقاعد التي تمثل 12-14%، وأنظمة البطاريات، وإلكترونيات الطيران، و تمثل التطبيقات الثانوية الأخرى نسبة 8-12%. تقوم الشركات المصنعة المحلية الرائدة للطائرات الكهربائية، بما في ذلك EHang وXiaopeng Huitian وAutoFlight، بدمج مواد مركبة من ألياف الكربون في هياكل طائراتها، كما تستخدم طائرة Xiaopeng Huitian’s Traveler X2 أيضًا مواد مركبة من ألياف الكربون لشفرات الدوار ومعدات الهبوط.
تنص جمعية صناعة المركبات الصينية على أن مركبات eVTOL يمكنها استخدام مواد مركبة تمثل أكثر من 70% من وزنها، وأكثر من 90% من هذه المواد المركبة عبارة عن ألياف كربون. بافتراض أن وزن المواد المركبة لكل طائرة eVTOL واحدة يمثل 70% من وزن هيكل الطائرة، ونسبة المواد المركبة من ألياف الكربون في جميع المواد المركبة هي 90%، مع نسبة ألياف الكربون إلى الراتنج 7:3، يُقدر الطلب على ألياف الكربون لكل سيارة eVTOL واحدة بما يتراوح بين 97-363 كجم.
تشير بيانات وكالة استشارات بيانات الطيران العالمية Cirium إلى أنه اعتبارًا من مايو 2023، سيكون لدى مجال الحركة الجوية العالمية المستقبلية طلبات لحوالي 8000 وحدة، منها 1700 طائرة كهربائية للأعمال، والباقي طلبات eVTOL، بإجمالي حوالي 6300 وحدة. بافتراض أنه سيتم إطلاق جميع الطلبات بحلول عام 2030، فمن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى زيادة الطلب بمقدار 600-2300 طن على ألياف الكربون.
