ومن المتوقع أن يشهد الاقتصاد المنخفض الارتفاع تطوراً سريعاً في المستقبل، في حين لا تزال صناعة ألياف الكربون خفيفة الوزن بحاجة إلى نمو قوي.
وبحسب التقارير، بلغ حجم اقتصاد المناطق المنخفضة في الصين 505.95 مليار يوان في عام 2023، مع نمو سنوي بنسبة 33.89%. ومن المتوقع عالميًا أن يصل حجم التنقل الجوي الحضري إلى 55 مليار دولار بحلول عام 2030، و1 تريليون دولار بحلول عام 2040، و9 تريليونات دولار بحلول عام 2050.
وقد تم دمج "الاقتصاد المنخفض الارتفاع" في تقرير عمل الحكومة، مع ميل السياسات المحلية المتعددة تدريجيا لصالحه.
في 27 يونيو، عقدت مجموعة القيادة الحزبية التابعة لإدارة الطيران المدني جلستها الدراسية الجماعية الخامسة، مؤكدة على الحاجة إلى تعزيز التنمية الآمنة والفعالة والمستدامة للاقتصاد المنخفض الارتفاع بقوة. وتشمل مجالات التركيز الرئيسية تسريع بناء مناطق اختبار الطيارين بدون طيار، وتعزيز قدرات إصدار شهادات صلاحية الطيران، والموافقة على المؤهلات التشغيلية، وتخطيط وإنشاء مرافق المطارات، وتطوير نظام ضمان خدمة الطيران المنخفض الارتفاع.
بالإضافة إلى ذلك، خلال الدورتين لهذا العام، تم تضمين مصطلح "اقتصاد الارتفاع المنخفض" في تقرير عمل الحكومة لأول مرة. في مارس من هذا العام، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة العلوم والتكنولوجيا ووزارة المالية وإدارة الطيران المدني بشكل مشترك "خطة تنفيذ التطبيق المبتكر لمعدات الطيران العام (2024-2030)"، مقترحة أنه بحلول عام 2030، سيشكل اقتصاد الارتفاع المنخفض نطاق سوق بالتريليونات. تعمل إدارة الطيران المدني بنشاط على تنفيذ الخطط ذات الصلة وقد قامت بمراجعة أكثر من 30 لائحة للطيران المدني لإنشاء إطار تنظيمي مبدئي لمعايير الطيران العام وتعزيز بناء نظام ضمان خدمة الطيران المنخفض.
استجابت الحكومات المحلية بحماس للسياسات الوطنية. وفقًا للبيانات الإحصائية ذات الصلة، حتى نهاية مايو 2024، أدرجت 29 مقاطعة وبلدية محتوى يتعلق بـ "الاقتصاد المنخفض الارتفاع" في تقارير عمل الحكومة لعام 2024، بما في ذلك بكين وقوانغدونغ وآنهوي وسيتشوان وهونان وجيانغشي وجيانغسو وشنشي وتشونغتشينغ ويوننان وهاينان وشاندونغ وخنان وشانشي ومنغوليا الداخلية ولياونينغ وفوجيان. حاليًا، حددت ثماني مقاطعات وبلديات أهدافًا واضحة لمقاييس الصناعة ذات الصلة.
إن "اقتصاد الارتفاعات المنخفضة" المزدهر يحتاج إلى دعم قوي من أربعة أنواع من صناعات المواد الجديدة.
مع صعود اقتصاد الارتفاع المنخفض، أصبحت الطائرات ذات الارتفاع المنخفض واحدة من التقنيات الرئيسية التي تدفع عجلة التنمية في هذا المجال. وباعتبارها حجر الأساس لأبحاث وتصنيع الطائرات ذات الارتفاع المنخفض، تؤثر المواد الكيميائية الجديدة بشكل مباشر على سلامة هذه المركبات واقتصادها وملاءمتها للبيئة. ويركز تطبيق المواد الكيميائية الجديدة في الطائرات ذات الارتفاع المنخفض بشكل أساسي على:
مواد خفيفة الوزن:مثل ألياف الكربون عالية القوة، والتي تستخدم لتقليل الوزن الإجمالي للطائرة وتحسين القوة الميكانيكية ونطاق الغلاف الخارجي.
مواد تخزين الطاقة:بطاريات ليثيوم أيون عالية الكثافة في الطاقة وتقنيات البطاريات المبتكرة قيد التطوير حاليًا، والتي توفر الطاقة للطائرات الكهربائية.
المواد المتكيفة مع البيئة:مثل البولي إيميد، وهي مواد مقاومة للتآكل ومقاومة للحرارة مما يضمن استقرار الطائرة في البيئات المعقدة.
المواد الذكية/التواصلية:مثل السيراميك الكهرضغطي والبولي تترافلورو إيثيلين (PTFE)، والتي تستخدم للتحكم الذكي في الطائرات وتعزيز أداء أنظمة الاتصالات.
ولا يزال مستوى تكنولوجيا ألياف الكربون والمواد المركبة عالية الأداء يتطلب تطويرًا كبيرًا لتضييق الفجوة.
اعتبارًا من نهاية عام 2023، يوجد ما يقرب من 30 شركة تصنيع ألياف كربونية ذات أهمية عالمية، من بينها 9 شركات لديها قدرة إنتاجية تتجاوز 10،000 طن. ومن بين هذه الشركات، 5 شركات أجنبية، بينما تمثل الشركات الصينية الشركات الأربع المتبقية. في عام 2023، بلغ إجمالي إنتاج ألياف الكربون في الصين حوالي 55،000 طن، وهو ما يمثل نموًا بنسبة 14.8٪ مقارنة بالعام السابق. وفي الوقت نفسه، بلغت الواردات حوالي 16،000 طنًا، مما يدل على انخفاض كبير بنسبة 45.4٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
لقد زادت شركات تصنيع ألياف الكربون الصينية من قدرتها الإنتاجية بسرعة في السنوات الأخيرة وهي الآن من بين أكبر المنتجين. على سبيل المثال، تتمتع Jilin Chemical Fiber وZhongfu Shenying بقدرات إنتاجية تحتل المرتبة الثانية والثالثة على التوالي. ومع ذلك، تعاني الصناعة بشكل عام من نقص خطير في المنتجات الراقية، والتكاليف المرتفعة في قطاع المنتجات المتوسطة، والعرض المفرط للمنتجات منخفضة الجودة. تتركز معظم المنتجات في درجتي T300 وT700، في حين يوجد نقص ملحوظ في المنتجات عالية الأداء في درجة T800 وما فوق. لا تزال هناك فجوات في اتساق المنتج واستقرار الدفعة وجودة عملية التطبيق مقارنة بالشركات العالمية الرائدة.
من حيث المواد والمعدات المساعدة الرئيسية، تواجه الصين أيضًا بعض الفجوات. إن مجموعة الزيوت عالية الجودة وعوامل التحجيم وغيرها من المواد الداعمة محدودة نسبيًا، ولم يصل أداء راتنجات الإيبوكسي المستخدمة في المركبات إلى المستويات المثلى بعد، مما يعيق الإمداد الذاتي الكامل. لا تزال بعض أنواع المواد الرئيسية تعتمد على الواردات، مما يقيد المزيد من تعزيز أداء مركبات ألياف الكربون الصينية وتوسيع نطاق تطبيقها. يتخلف تطوير مركبات ألياف الكربون الحرارية المستمرة بشكل كبير عن البلدان الأجنبية. تعد Zhishang New Materials واحدة من الشركات القليلة القادرة على تحقيق الإنتاج الضخم بشكل مستقل. ومن المأمول أن تظهر المزيد من الشركات لرفع المستوى التكنولوجي وحجم صناعة ألياف الكربون المحلية إلى آفاق جديدة.
